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由Cirium提升,专家观点

公务机市场再次飙升

October 21, 2021

公务机飞行活动和二级市场交易是有记录以来最好的年份之一, 2021年的新交付量预计将小幅增加.

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赛义德·扎伊迪航空分析师,认证成员(ASA)

By Syed Zaidi, 首席航空分析师,美国航空标准局(ASA)认可的Cirium Ascend会员

公务机飞行活动和二级市场交易是有记录以来最好的年份之一, 2021年的新交付量预计将小幅增加. 新冠肺炎导致该行业陷入停滞,但谢天谢地,影响是短暂的.

威尼斯人官方站现在正考虑迅速降低二手货库存水平, 市场价值不断提升,行业整体乐观情绪显著增强.

制造商的订单与账单的比率接近2, 从而夺回了一些定价权, 至少到2023年,他们的大部分产品线都将售罄. 过去的一周,我在 NBAA BACE 来自介绍 Honda 's 本田jet 2600概念机和 Gulfstream 's G400/G800(在nba之前在萨凡纳举行了一个较小的仪式).

本田首次推出的本田喷气机2600作为第一款美国飞机.S. 横跨大陆提供的轻型喷射段, 与传统轻型喷气机相比,独特的过机翼发动机支架配置大大降低了振动和机舱内噪音. 一旦推出,该型号将与之竞争 Cessna 's CJ4 and Embraer's 天工异彩300,这两家公司都拥有超过600架飞机. 很多对话也围绕着 Bombardier 挑战者3500升级到现有的挑战者350,塞斯纳宣布了Citation M2和XLS的Gen2版本, 哪些是渐进式升级,旨在与已经提供类似内部技术改进的竞争对手相比,保持和增加市场份额.

湾流公司将G400和G800投入已经过于拥挤的重型(大型)飞机, long-range) segment, 与以往相比,现在支持更多的飞机研发和生产. 定于2025年上市的G400被吹捧为重型车型的“入门级”选择. 在这个市场上并没有真正的竞争对手, 与之最接近的型号是猎鹰900LX,它提供了一个稍微小一点的座舱, but more range. At $34.5 million, G400可能会从低于它的超中型车市场中获得一些需求,为那些希望提高规格的运营商提供帮助, 虽然价格要高得多. However, 它更有可能从现有的重型汽车市场上更大的参与者手中瓜分市场份额. 但它确实填补了市场的空白, 这一差距究竟是由于产品供应不足,还是仅仅是需求不足,目前尚无定论. 威尼斯人官方站倾向于后者, 由于猎鹰900LX和Legacy 650E的有限成功.

G800是与它的大兄弟一起开发的, G700预计将于2023年投入使用, 提供任何专用公务机中最高航程的8,000nm at M0.85.

虽然很少有运营商需要这样的范围, 卖点可能是令人印象深刻的高速(M0.90)射程为7000海里,有一个真正的三带舱室和乘员休息. G650ER已经是一个强有力的竞争者,但现在可能被视为71美元的“价值”选择.500万800可能最终取代G650/650ER的生产.

而G700和G800将比猎鹰10X(2025年)领先几年。, 庞巴迪公司的全球7500飞机已经成功生产了两年,在客舱尺寸和最大航程方面处于市场领先地位. Ascend by Cirium预测,未来10年,重型商务机的交付量平均每年只会增长4-5%, 因此,新进入者可能不可避免地会争夺更多的市场份额,而不是为该行业带来实质性的增长.

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